剌绣面料、包装纸运输到布哈拉 中亚运输 跨境物流

哈萨克斯坦运输方式：

哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界的内陆国。中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：中国到哈萨克斯坦通常采用如下运输路线：路线一：路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。路线二：路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。路线三：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。路线四：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地。

我司执行哈萨克斯坦国际铁路公路运输18载，公司在阿拉木图，塔什干设有分公司，凭借着我司多年和国铁的良好合作，再车皮集装箱计划紧张的情况下，我司从中国各大城市到哈萨克斯坦阿拉木图，阿斯塔纳，奇姆肯特，阿克纠宾，阿克套，阿特劳，以及中亚五国，独联体都具备稳定，定班发货的运输能力，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从炼油厂造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄罗斯民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您到中亚五国俄罗斯全航线保驾护航。

上海到哈萨克斯坦/布伦代/卡拉干达 铁路运输卡车大件运输，是一个高效率的物流运输方案。货物通过铁路运输，经过哈萨克斯坦的布伦代和卡拉干达到达目的地。这种运输方式不仅便捷，而且价格实惠，是***广泛使用的一种运输方式。

对于货物的品牌，物流公司是一个非常重要的属性。物流公司是运输货物的专业公司，具有接收、储存、管理和运输货物的能力。上海到哈萨克斯坦/布伦代/卡拉干达铁路运输卡车大件运输的物流公司提供专业化的服务，以确保货物安全、及时地运输到目的地。

中欧班列是一个非常早期的货物运输方式，被广泛地应用于运输贸易货物。这种货物运输方式具有高效率、可靠性和低成本的特点。上海到哈萨克斯坦/布伦代/卡拉干达铁路运输卡车大件运输同样是一个高效率、可靠性和低成本的货物运输方式。中欧班列作为行业属性，***了货物运输过程中的安全性和快速性。

国际汽运作为产地属性，确保了货物的安全和可持续发展。国际汽运拥有一支专业的团队和***的技术，为货物运输过程中的需求提供了***解决方案。

上海到哈萨克斯坦/布伦代/卡拉干达铁路运输卡车大件运输的价格为7780元/箱，价格实惠，符合大众的需求。对于货物的类型，这种运输方式适用于包括服装、机电产品、化工产品、建材等多种类型的货物。这种多样性可以***货物的安全和保障一定的灵活性。

8月8日晚，成都第31届世界大学生夏季运动会闭幕，大运会会旗顺利“交棒”德国莱茵-鲁尔区。在闭幕式举行前夕，8月7日凌晨，满载着液晶显示器、汽车配件等货物的中欧班列(成都—杜伊斯堡)专列从成都市青白江区顺利发车，奔赴位于莱茵–鲁尔区的杜伊斯堡港口，处于亚欧大陆两端的两个城市联系愈加紧密。

今年是共建“***”倡议提出10周年。10年间，从重庆、成都发出的中欧班列，日夜不息、驰骋万里，成为承载中国西部对外开放使命的重要枢纽动脉。

2021年，中欧班列(成渝)开行班列数量、运输货值两项指标位居***，并率先成为实现双向运输平衡的班列。2022年，中欧班列(成渝)开行数量占全国累积开行量近四成，成为全国开行量最多、开行最均衡、货值、货源结构***的中欧班列，在助推沿线货畅其流的同时为“***”建设提供助力。

全力保障国际物流通道畅联畅通

成都市青白江现代物流大厦展厅内悬挂着一幅中欧班列运行路线图，红线标注的线路从新疆阿拉山口、霍尔果斯出境，分两路途径哈萨克斯坦、俄罗斯等国，向欧洲延伸，这便是中欧班列的西向通道。得益于这一铁路通道网络的不断延展，过去10年间，上海、宁波，罗兹、杜伊斯堡……百余个境内外城市相继成为这张网络的转换节点，国内1.5万家企业借此发力海外市场。

中欧班列(成渝)驶出成都国际铁路港。青白江区委宣传部供图

相对海运，中欧班列时效更快，从成都到波兰罗兹，海上运输需要45天至50天，通过中欧班列仅需12天左右；相对空运，中欧班列时效相似，成本减少4/5，加上中欧班列实现了常态化开行，日臻完善班列线路，足以满足市场多元化需求。

2016年，19140株榕树苗搭乘蓉欧班列〔中欧班列(成渝)前身〕前往荷兰。发运方四川禾晟德进出口贸易有限责任公司因此成为国内***家通过铁路出口花卉苗木产品的企业。如今，该企业已与欧洲多家企业达成长期稳定合作。“中欧班列不仅能大幅节约运输成本，还能满足花卉苗木对冷链专柜的需求。”该公司总经理高云飞感慨，内地花木出口欧洲，以前是不敢想象的事，中欧班列的开行让其成为现实。

“中欧班列的开行从根本上破解了成渝地区内陆发展困境，有助于成渝地区内陆开放战略高地建设，推动了成渝地区产业结构优化提升。”在西南交通大学区域经济与城市管理研究中心主任、教授戴兵看来，自工业革命以来，在海洋经济主导的全球经济格局中，内陆发展长期受到制约。“中欧班列的开行破除了西部内陆不靠海不沿边的弊端，为成渝地区对外开放***了新渠道、打开了新空间，成为带动我国经济高质量发展重要的增长极和动力源。”

成都铁路集装箱中心站。白桂斌摄

一组数据可以与上述观点相印证。从2013年首趟蓉欧班列开行至2023年5月31日，从成都中心站开出的中欧班列超6000列，运输货物品类从最初的二十几个跃升至11597个，境内外130余个城市由此拉近了空间距离，实现了更为紧密的互联互通。

在此基础上，新的方向还在不断***。目前，成渝两地正加速建设“多通道跨境、多口岸过境”的国际班列大通道，积极建立以成渝为主枢纽、四向拓展延伸的国际班列线路网络和陆海货运配送体系。其中，成都已建立起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的成都国际班列线路网络和全球陆海货运配送体系；重庆已形成“3+8+N”体系，干支网络基本辐射亚欧大陆全境，并实现了与长江黄金水道、西部陆海新通道等物流通道的无缝衔接。中欧班列(成渝)运行线路拓展近40条。依托“中老铁路+中欧班列”的强强联合，纵跨亚欧大陆国际物流体系正在加速拓展。

多举措促进班列运行“多拉快跑”

仲俊斓是成都中欧班列***列车司机。谈起中欧班列，他用了一个词来形容——“日新月异”。

从最初的每周1列到每天3列、每天5列，再到现在的高峰期每天8列；从80公里运行时速到如今的120公里；从10人司机队伍增加到500多人。10年间，中欧班列“从无到有，从有到强，从强到精”，并以势如破竹之势，实现年均开行数量“从十位数到百位数，再到千位数”的跨越式增长。

工作岗位上的仲俊斓。人民网 赵祖乐摄

如今，中欧班列的货物运输早已从“单一到达”转化为“双向交流”。川渝两地协同共建中欧班列(成渝)，让这条西部地区对外开放的重要物流运输“动脉”通道越来越广。

通道畅的基础上，如何让中欧班列跑出“加速度”？铁路运输部门与港口企业正在加强协同。通过实现信息交互共享、深化运输组织工作，中欧班列的品质和效率实现稳步提升。

位于新都区泰兴镇的成都北编组站是中欧班列往来汇聚的重要集散地。搭载五颜六色集装箱的中欧班列需在这里完成列车编组，然后运转至青白江国际铁路港。