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我司立足郑州，服务全国，专注国际铁路集装箱，国际超尺寸大件公路运输，国际铁路车皮联合运输18载，专注于中亚、俄罗斯、中欧班列的内陆多式联运业务，汇聚了从俄罗斯，欧洲，上海深圳归来的青年才俊，24小时给您提供国际铁路集装箱车皮以及超尺寸国际陆运的物流方案，也欢迎到我司考察业务。环航国际是中亚物流成员，有18年以上从事铁路联运经验、擅长大宗工程设备及特种车皮货物的方案设计与运输，依靠我司物流体系超过300家的海外代理网络，具备丰富的海外货操作经验，为客户提供***物流方案及综合运输服务。

中国各大火车站到莫斯科的俄罗斯全铁运输海铁联运集装箱运输

中国到莫斯科的***常见的运输方式是，海运到圣彼得堡，然后转铁路到莫斯科，但是随着***的国家政策开通，中国到俄罗斯的出口不光有海运，还开通了欧亚班列，也就是说中国各大火车站有直达俄罗斯 各个火车站的铁路运输，所以到莫斯科的运输，除了海运之外，还可以走铁路运输，缩短了航程，使中国的货物更快的到达国外客户手上。

为了响应国家的“***”的国家政策，现在公司推出石龙、济南、；青岛、宁波、天津、上海、广州、深圳、义乌、长沙、温州到俄罗斯各大站点的铁路班列运输。洲班列运输时间为海运的三分之一,运输价格是空运的四分之一,时效稳定.方便卖家备货,全国有多个收货点,如厦门,深圳,重庆等地，国际铁路货运班列始于中国各大火车站，经新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯、俄罗斯、白俄罗斯和波兰后到达德国汉堡，全程10214公里。

铁路运输有哪些***呢？

1，  运输时间比海运节约一半的时间，到俄罗斯的海运 ，一般需要30到40多天的时间，铁路只需要20天左右就能运到国外客户的手上，然后运价 比空运要便宜的太多太多了。

2，  通关更加快捷方便。

3，  每周都有固定的班列发出，时效性强。

4，  全程GPS跟踪，随时问你跟踪查询货物动态。

中国到莫斯科的俄罗斯集装箱、拼箱、篷车铁路运输，是空运和班轮运输之外的另外一种***运输方式，俄罗斯铁路专线的开通，给发货商和收货商多一种运输方式的选择。不在局限于轮船的航程，也不在局限于空运的高***。

主要中欧班列线路：

1.中国—德国汉堡、杜伊斯堡—法国里昂，中国—荷兰（往返）

2.中国—波兰马拉、华沙（往返）

3.中国—波兰罗兹（往返）

4.中国—俄罗斯莫斯科（往返）

5.中国—白俄罗斯布列斯特、明斯克（往返）

6.中国—哈萨克斯坦阿拉木图

7.中国—塔吉克斯坦杜尚别

8.中国—乌兹别克斯坦塔什干

中欧铁运特色服务：

1.铁路15天到汉堡专线，欧洲全境配送服务

2.铁路12天到华沙专线，欧洲全境配送服务

新疆霍尔果斯地处中国与哈萨克斯坦边境，是全国首批设置的六个“***”陆路口岸通道之一，其中铁路口岸是中欧（亚）班列西线大通道。日前，本网记者来到霍尔果斯出入境边防检查站铁路口岸，探访中欧班列“监护人”。

朗月高悬，夜色如水。深夜，忙碌了一天的霍尔果斯市渐渐沉静下来，但铁路口岸依旧是一派忙碌景象。

“一号位注意，出境班列15分钟后入场，注意做好监护！”23时30分许，负责在铁路口岸带勤的霍尔果斯边检站执勤三队副队长岳爽通过对讲机发出指令。不一会儿，阵阵汽笛声穿透夜空，一列班列从远方缓缓驶来，停靠在出境铁轨上。

“夜间光线差，各点位注意严格查验。”贯穿货场东西两端的是一条1050米长的监护路，岳爽沿着道路往来走动，叮嘱执勤民警注意安全，加强列车监护。这条路，他走了十多个年头，见证了中哈铁路口岸的开通和发展、中欧（亚）班列从无到有、通关量翻番式增长。

2012年7月，刚毕业的岳爽被分配到霍尔果斯边检站。当年12月22日，霍尔果斯铁路口岸开通试运营，岳爽进驻执勤现场。当时，茫茫戈壁上只有四条铁轨、一条监护廊桥和一座临时搭建的彩钢房。

按照中哈双方协定，当时铁路口岸实行“7×12小时”勤务模式，但每天出入境货运列车只有七八列，岳爽用“枯燥”来形容当时的勤务，“没多大业务量，但熬人得很”。

变化发生在2014年，当年2月铁路口岸正式开放。岳爽记得，那个夏天往来班列明显增多，较以往增长了一倍不止，并呈现持续增长趋势。这一变化的背景是中国在***年提出“***”倡议，而霍尔果斯正处在新丝绸之路经济带的核心区。

两年后的2016年3月，霍尔果斯铁路口岸开通中欧（亚）班列，并凭借自身独特的区位优势成为国际物流陆路运输的“黄金通道”——最初年运营量不足400列，在短短6年内增长了18倍，辐射区域从最初的两个国家、三座城市，到如今通达18国、45座城市，开行班列线路达77条。

查验方式和通关效率也在不断改进。在岳爽记忆中，最初查验主要靠人力，执勤人员要一节一节爬进车厢、检查车底，防止不法分子或违禁物品藏匿其中非法出入境，查验一趟班列需要半个小时以上。后来，边检站按照深化移民管理领域行政管理服务改革要求，不断优化勤务模式，加强与海关、铁路部门协同配合，推出“零延时”“零等待”通关等举措，依托智能车体检查系统，不断缩短查验时间，查验效率提升近40%。此外，边检站实行“365×24小时”勤务模式，也就是说，全年的任何时候都能对出入境班列做到即到即检即放。

“春秋还好，最难熬的是夏天和冬天。”岳爽说，执勤现场夏季温度达50摄氏度以上，铁轨上都能煎鸡蛋，一班勤务下来，厚厚的执勤服被汗浸透，常有人晕倒在执勤现场。冬天***气温则降到零下30多摄氏度，民警查验时，手一不小心就被黏在车厢铁皮上，用力一撕，手上的肉皮就被扯下来。2018年12月，口岸发生暴风雪天气，积雪厚达700多毫米，为了不影响班列正常开行，民警彻夜奋战清扫积雪，归来后每个人身上都结上厚厚的冰。

民警们的付出，有效保障了铁路口岸顺畅通关量。2022年，经霍尔果斯口岸出入境的中欧（亚）班列达7068列，位居全国铁路口岸***。今年以来，截至7月底，出入境中欧（亚）班列4538列，同比增长14.6%，通关数据再次刷新。

来源：中国警察网