| 产品特性：Ava | 始发地：中国各个城市 | 目的地：哈萨克斯坦 |
| 运输方式：不限 | 最迟装运日：3 |
视频监控系统、监控摄像机运输到哈萨克斯坦鲁德内
哈萨克斯坦KAZAKHSTAN，国名取自其大民族哈萨克族，是中亚国家之一，原首都位于阿拉木图，1997年迁到阿斯塔纳。哈萨克斯坦北与俄罗斯、东南与中华人民共和国、南与乌兹别克、吉尔吉斯等国接壤。全国面积达2717300平方公里，是中亚地区一个大国家，亦是全世界大的内陆国。
物流巴巴提供从中国各地甚至世界其他国家起运，多式联运到哈萨克斯坦KAZAKHSTAN的货物运输，主要目的地包括：阿拉木图ALMATY/阿斯塔纳ASTANA/齐姆肯特CHIMKENT等。
中国到哈萨克斯坦通常采用如下五种运输路线：
路线一：精品路线/全铁运输。全铁运输（自备箱SOC/租箱COC/车皮均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。
路线二：精品路线/海铁运输。海铁联运到连云港/青岛港/天津港等上铁路（自备箱SOC/租箱COC均可）到阿拉山口/多斯特克DOSTYK出境到哈萨克斯坦内主要站点。对于过境货物，从其他国家日韩台湾等海运来中国主要港口，再上铁路到哈萨克斯坦。
路线三： 推荐路线/海陆联运。从中国各地甚至世界其他国家起运，走海运（集装箱COC/SOC和大宗散杂货）至伊朗的阿巴斯港ABBAS，再由我司在当地的分支机构或有资质合作机构进行转关转运到哈萨克斯坦目的地。此路线操作十分成熟，***，是目前中哈之间货物运输的又一选择。当全铁或者海铁走不通（例如买单报关/包柜铁路出口处理不了时）的情况下，海陆联运就可以简便的处理报关出口和运输问题。
路线四：主要路线/全程汽运。从全国各地起运到新疆的霍尔果斯口岸并转关出境的国际路运到哈萨克斯坦目的地。这种方式的运输费用相对昂贵，约十天。速度很快。
路线五：全程空运。从广州、深圳、上海、北京到阿斯塔纳空运，需要经乌鲁木齐、伊斯坦布尔、阿布扎比、莫斯科等机场中转，航程五天左右。四大国际快递与EMS也可以到达哈萨克斯坦各地
我司执行中亚五国铁路公路联合运输18载，公司在塔什干阿拉木图设有分公司，公司创始人在俄罗斯留学经营公司多年，对俄语区美食，文化，生态环境有浓厚的兴趣和爱好，从俄罗斯远东造船厂的起重机，桥梁，大型设备，到普通俄语区民众用的纸张，打印机，不粘胶，铝板，电缆，小型设备，机械设备，锻造机床，烘干机，球磨机，金矿设备，石油设备等拥有从集装箱，到大型超重超尺寸设备等都有成熟的全供应链物流方案。我们公司汇聚了从俄罗斯，欧洲留学，上海，深圳归来的物流青年才俊，为您的俄语区全航线保驾护航。
全国208个城市网点至新疆 霍尔果斯, 哈萨克斯坦，乌兹别克斯坦，吉尔吉斯斯坦，塔吉克斯坦，土库曼斯坦，俄罗斯，白俄罗斯 ，格鲁吉亚，阿塞拜疆， 波兰，德国等欧亚全境的汽运专线。提供集装箱拼箱，工程机械设备出口，超限大件物流， 整车物流，冷链运输，仓储，报关，转关，过境转关，ATA单证，DDU运输， DDP清关以及香港账户免息代收货款。公司自备大小海关监管车辆，专注中亚，中欧，俄罗斯汽运出口运输，22年品牌物流供应链
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超限大件运输： 矿山设备，机械设备，电站设备，航天器具，核电设备，港口机械，挤压机，大型钢结构，大型变电设施，盾构机，大型钢罐，工程物流，项目物流，超限大件等三超设备的公路国际运输业务。
车辆出口工程机械设备运输： 平板拖车，电源车，自卸车，砼搅拌车，布料杆车，洒水车，铲车，挖土机，商砼车，汽车吊，碾压车，推土机，铲运机，装载机，平地机，压路机，挖掘机等。 我司 根据货物情况，提供各类超限运输平板车辆以及自驾到目的地国家的物流服务。
操作流程
1.需求调研2.方案报价 3.签订合同 4.成立项目小组 5.评估风险 6.确认方案 7.项目运作 8.全程项目预案风控9.完成项目目标任务
中欧班列
中国到哈萨克斯坦集装箱铁路运输路线起点与终点线路图
来源：中国日报网
2023-08-17 13:11:38
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8月16日20时，夕阳下的乌西站调车场里，仍是一派繁忙景象。刚接班的郭雷和工友带好工具已经提前到达了要进行调车作业的股道旁，等候调车机，准备前往国际陆港区调车作业。
郭雷是中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌西站运转车间的一名连结员，2012年从新疆铁道职业技术学院毕业后，来到乌西站从事连结员工作。
“刚开始跟师傅干活时，只是偶尔会遇到几节发往国外的车，师傅都会要求我们认真点，干完再仔细检查一遍。”郭雷回忆，那时疆内发往国外的货物量少，零散的几节车厢经过他们的解编作业后最终汇集到阿拉山口站。
2011年3月，首趟中欧班列从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，***由阿拉山口出境，行驶11000多公里，***到达德国杜伊斯堡。2014年3月，新疆—中亚（乌鲁木齐—阿拉木图）国际货运班列开通，新疆继重庆、武汉、成都、郑州、西安之后正式步入开行中欧班列的行列。
“师傅告诉我每一条规章制度的重要性，要求我认认真真地干好每一钩活，对自己的工作要负责任。”正是凭着这份对工作踏实肯学，认真负责的热情，短短几年，郭雷逐渐***，不但自己业务能力突出，还带起了徒弟。
当天，5辆到达车辆对好货位后，郭雷拿上几公斤重的防溜铁鞋，蹲身准确放在车轮踏面钢轨上，防止列车溜逸，接着快步走到车辆副风缸处，直着腿、猫着腰，拉出连接杆进行排风，随后动作敏捷地进入车挡，上紧手闸。整套动作一气呵成，从事调车作业多年，标准的作业流程已经成为了郭磊下意识的习惯，中间不会有任何的停顿。
“这几年，作业量不断增加，特别是中欧班列作业量不断增加，国家在发展，我个人也不能落后。” 2016年郭磊的工作环境发生了一些变化，调车场旁边建成了中欧班列乌鲁木齐集结中心并投入运营。郭雷和工友们涉及中欧班列的调车作业逐渐在变多，发往国外的列车变得更多了。“钩辆在不断增加，从以***钩三五节车，到现在中欧班列都是整列作业，一钩最多能有50节左右车。”郭雷说。
凭借“依托疆内，辐射全国，布局欧亚”的经营战略定位。中欧班列乌鲁木齐集结中心从2016年5月开行之初每周开行一列到同年11月每天开行一列，中欧（中亚）班列逐渐规模化、常态化开行。郭雷在自己的日常工作中也感受到了变化。
2018年乌鲁木齐国际陆港区中欧班列集结中心进行扩建。扩建工程的核心是增加班列数量，降低编组时间，提高集结速度，实现“多对一、一对多”班列集结业务。
今年上半年，新疆铁路双口岸通行中欧（中亚）班列数量超过8000列，日用百货、服装产品、机械设备、水暖建材、电子配件等200多个品类货物经郭雷和工友们的解编作业后，奔赴万里之遥的中亚和欧洲。
“当我知道经我手的中欧班列去到那么远的地方，驶向那么多国家和地区，我***于国家的发展速度之快，也自豪于参与了这项工作。”郭雷说，上班十一年来，自己在工作岗位上不断成长进步，收获了铁路带给自己的种种。在工作中也见证了共建“***”倡议提出以来，中欧班列从无到有，逐步壮大的过程。未来会继续在自己的工作岗位上，尽自己的努力干好工作，继续和中欧班列一同成长。（中国日报新疆记者站记者毛卫华|程莎莎 严朋涛 赵博川）
