健美车、多功能器经霍尔果斯口岸运输到卡拉库尔

凭借沈阳东站中外运总部国外网络优势，提供客户满意的国外段运输服务。跟多个国家有过良好的合作，遍及世界各大洲，因此对各国进出口政策都有相应的了解。我们秉承以诚相待，才是走向成功的必由之路。

业务平台：

A、为全国各地整车货运、零担、小轿车运输、展览会运输，大件货物等多种业务。车队阵容庞大，车型种类多分别为4.2米货车至17.5米货车共100辆。从2008年-2016年公司是物流***认定的A类国内公路运输物资企业。

B、国内段铁路：全国各地铁路大件货物（超重、超限）运输方案设计及运输服务。

C、空运代理：沈阳桃仙机场至国内、国外空运代理。
黑龙江哈尔滨到吉尔吉斯坦卡拉科尔物流

铁路运输服务：

1、哈尔滨/沈阳/天津/石家庄/西安/广州/武汉/重庆/成都/合肥—满洲里—后贝加尔—俄罗斯各个车站铁路及公路运输

2、大陆——二连浩特/蒙古各个车站铁路及公路运输。

3、大陆——绥芬河/格罗迪科沃——俄罗斯远东地区各个车站铁路运输。

4、大陆——黑河/俄罗斯布拉格维申斯克海关库铁路及公路运输。

5、大陆——阿拉山口/多斯托克——中亚五国各个车站铁路及公路运输。　

6、大陆——霍尔果斯/阿腾科里——中亚五国各个车站铁路及公路运输

作为对物流行为的评价，有关物流战略理论的论述开始于20世纪80年代。早提出物流战略概念，对物流战略理论进行了初步整理的是美国物流学者MartinChristopher，他在《The ManagemeritofBusinessLogistics》一书中简单提出了物流的战略问题，他认为企业在制定物流战略时应首先明确物流战略的方向性，继而在此方向性之下提出物流成本与物流体系两个子系统。并对这两个子系统制定评价体系。所谓物流战略就是由物流成本与物流体系相互结合而构成，不仅如此还应当明确相应的评价其成果的基准，这种物流战略体系在实行过程中不断通过成果的验证及反馈，为企业应对市场竞争的挑战提供决策依据。概括地说，MartinChristopher的物流战略构成分为图1 物流管理的战略

3月24日上午，一辆满载着汽车配件等货物的中欧班列（武汉）从中铁联集武汉中心站驶出，这标志着首列“武汉—白俄罗斯若季诺”中欧班列顺利发车。今年以来，中欧班列（武汉）开通3条新线路。截至目前，中欧班列（武汉）拥有44条稳定的跨境运输线路，辐射亚欧大陆40个国家、109个城市。

6月30日凌晨，夜色之中，一列55柜满载轮胎、涤纶短纤工装线、不锈钢管、多层白卡纸的中欧班列（中豫号·郑州）从郑州国际陆港驶出。几天后，班列将从新疆阿拉山口口岸出境，最终到达俄罗斯圣彼得堡。

此趟班列的开行，标志着中欧班列（中豫号）中国郑州至俄罗斯圣彼得堡线路正式开通。据介绍，目前，郑州国际陆港公司运营的班列常态化开行境外直达站点增至14个。

北京、天津、河南安阳、广东中山……今年以来，多个城市开行首趟中欧班列，既有线路也在增添新点位，中欧班列路网越织越密，运输通道不断扩宽。

打通国际物流通道

8月17日，记者在福建福州汇丰物流江阴铁路物流园看到，繁忙的龙门吊运转不停，进出货场的卡车川流不息，印有“中国铁路”字样的集装箱随处可见。

2022年7月，福州首列中欧班列顺利开行，比计划开通的时间提前了半年。来自福州本地的50个集装箱货柜、100个标箱的婴幼儿用品等货值200万美元的商品，途径武汉、西安等城市后，经由新疆阿拉山口口岸出境，并最终抵达俄罗斯莫斯科别雷拉斯特站，全程约9900公里。

“我司是福州一家胶带制造企业，之前货物通过中欧班列出口，都要运送到石家庄、西安等地。”福建友谊胶带集团有限公司外贸部经理刘黎明回忆起初知道福州开通中欧班列时的心情，“大家都很激动！能从家门口发货，不仅方便省时，运输成本也更省了。”

从疫情中走来，呼啸穿梭的中欧班列续写着古老亚欧大陆的生机勃勃。7月29日10时18分，X8020次中欧班列从义乌西站鸣笛启程，前往西班牙马德里，标志着今年中欧班列累计开行已达10000列。

国铁集团方面表示，疫情防控平稳转段后，我国外贸进出口稳中提质，跨境货物运输需求旺盛。中欧班列具有全天候、大运量、绿色低碳、畅通安全等优势，受到沿线客户青睐。

高空俯瞰江西赣州国际陆港，成批的木材连成一片，整齐划一等待装车开运。连绵的铁路四通八达，“钢铁驼队”往来不息。赣州国际陆港正式开行中欧班列后，当地突破群山阻隔，加快了融入全球的步伐。其中，南康家具产业集群迅猛发展，产值从建港前的百亿元增长到2022年的2500亿元。

截至6月底，已有110余个国内出发城市通过中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，为经贸往来注入源源不断的活力。

业内人士表示，目前，中欧班列运输服务网络基本覆盖亚欧大陆全境，有效扩大了中国与沿线各国经贸往来，深化了国际产能合作，加速了要素资源跨国流动，辐射带动效应日益凸显。如广西柳州今年以来始发中欧班列的货物中，重型机械占97%以上，助力“广西制造”国际竞争力不断提升。

服务能力持续提升

中欧班列发展至今，“钢铁驼队”所承运的货物日益丰富，运送货物已逐步扩大到汽车及配件、木材、家具、化工品、机械设备、化肥等品类。

4月8日上午，随着一声汽笛长鸣，一列装载新能源汽车的中欧班列（渝新欧）从重庆团结村车站缓缓驶出，这些新能源汽车将经由阿拉山口口岸出境，最终运抵德国杜伊斯堡。

得益于国内新能源汽车产业的蓬勃发展，新能源汽车成为不少中欧班列运量新增长点。西安国际港站专门推出汽车整列出口运输模式，再配合中欧班列时效性高、转运快、直通内陆等优势，中欧班列（西安）成为吉利、比亚迪等车企的“出海”新选择。

今年，中欧班列冷链业务蓬勃发展。5月12日，沉寂了3年的中欧班列（中豫号）国际冷链业务重新启动，首批来自白俄罗斯的冷冻牛肉运达郑州国际陆港；7月，从俄罗斯莫斯科发运的中欧班列冷链专列到达成都国际铁路港；8月7日，一列中欧班列（齐鲁号）冷链快通专列自上合示范区多式联运中心发运，将经阿拉山口口岸出境，预计19天左右抵达终点站。